Deze keer een mooie Breakout met een 114 motor uit 2019. We gaan voor een snellere nokkenas, en een Thundermax computer . Dus Laseur Stage II met een upgrade in plaats van Diag4bike afstelling, een afstelling met een hele nieuwe computer van Thundermax. Ook monteer ik de special nokkenas van Star racing.

Er zijn nogal wat verscillende maten van de M8, misschien is dit duidelijk hoe het precies zit. H-D Milwaukee-8 107″ = 3.937″ boring X 4.375″ slag, de H-D Milwaukee-8 114″ = 4.00″ boring X 4.5″ slag en de H-D Milwaukee-8 117″ = 4.075″ boring X 4.5″ slag. ​

De klant wil meer power, en na de basis run blijkt dat een114 al over een enorm koppel bezit, maar bovenin wel wat laat liggen. ​

We behouden dus de originele oliepomp en cam support plaat, maar vervangen de originele nokkenas voor één van Star, de 30-30 samen met S&S verstelbare stoterstangen. De stoterstangen zijn tijds besparend en nodig voor een goede afstelling van de kleppen. ​

De dempers zijn Screaming Eagle en de voorbochten zijn de originele. Aangezien de Thundermax injectie met wide band 18 mm Bosch lambda sondes werkt moeten er bungs worden gelast in de voorbochten. De originele kleine 12mm small band lambda sondes komen te vervallen.

Allereest vervang ik het nokkenas lager voor één zonder kooi, die veel sterker is. Nu kan de nokkenas er in en de camsupport plaat kan ook weer terug. De lifters en de originele oliepomp en spanner blijven er gewoon in. Daarna de stoterstangen afstellen en het blok kan weer dicht. ​

Als laatste monteer ik de Thundermax computer en sluit de 18 mm lampda sondes aan. Met de laptop programmeer ik de computer en begin met een basismap voor een M8 motor. Daarna gaat de motor op de dynobank en kan ik goed zien hoe de motor verbrand met de juiste waarden. Zuinig, niet te arm en simpelweg goed lopend. Als de motor klaar ik doe ik als laatste nog een vol gas run om te kijken hoeveel de motor nu aan vermogen heeft.